La infraestructura vial se encuentra en un momento crítico debido a la rápida evolución del comportamiento de movilidad, impulsado por tecnologías emergentes como los sensores avanzados y las baterías de nueva generación. Sin embargo, la infraestructura no ha logrado adaptarse a este ritmo de cambio, lo que ha puesto en jaque la seguridad en las carreteras. Desde DEKRA, se enfatiza la importancia de centrar el diseño y mantenimiento de las carreteras en la seguridad, ya sea para tráfico mixto o para áreas destinadas exclusivamente a peatones y ciclistas.
Los datos revelan una situación preocupante en las carreteras: a pesar de que la Unión Europea logró reducir las muertes en accidentes viales en un 32,8% entre 2010 y 2021, estas cifras comenzaron a aumentar nuevamente en 2022 y 2023. Esto representa un gran desafío para la Organización Mundial de la Salud, que aspira a reducir a la mitad las muertes viales para el año 2030. La ONU ha establecido estándares de seguridad para las nuevas carreteras, exigiendo al menos una calificación de tres estrellas. No obstante, solo una quinta parte de las carreteras actuales cumple con estos requisitos para peatones y ciclistas, según el Safety Insights Explorer del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP), organización de la cual España forma parte.
Desde la perspectiva de Kristian Schmidt, Coordinador de Seguridad Vial de la Unión Europea, una infraestructura bien diseñada es crucial, contribuyendo en un 30% a la prevención de accidentes graves. Las «carreteras permisivas», diseñadas para mitigar las consecuencias de los errores humanos, pueden reducir la gravedad de los incidentes. La UE busca una evaluación preventiva de la seguridad vial para orientar mejor sus inversiones en infraestructura, evitando esperar a que se produzcan accidentes mortales para tomar medidas. Antonio Avenoso, del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, destaca la implementación de límites de velocidad de 30 km/h en las ciudades como una medida efectiva y accesible que promueve la seguridad y el diseño inclusivo de los entornos urbanos.
Por otro lado, DEKRA ha identificado riesgos asociados con el mobiliario urbano como semáforos, farolas y postes, que si bien son esenciales, pueden representar peligros, especialmente para ciclistas y motoristas. La organización ha demostrado mediante pruebas que los postes flexibles proporcionan mayor seguridad en caso de colisión en comparación con los postes rígidos.
La conectividad y la ciberseguridad también juegan un papel crucial en la seguridad vial. Las tecnologías de comunicación, especialmente el 5G, son vitales para la interacción entre vehículos y sistemas de gestión del tráfico, beneficiando de este modo a peatones y ciclistas. Asegurar la ciberseguridad es esencial para prevenir manipulaciones externas, y debe ser gestionada con un enfoque integral.
DEKRA resalta que, además de una adecuada infraestructura y tecnología de comunicación, el comportamiento responsable y el cumplimiento de las normas son fundamentales para garantizar la seguridad vial. El informe de Seguridad Vial 2024 de DEKRA está disponible en su sitio web, junto con informes previos.
En su esfuerzo por mejorar la seguridad vial, DEKRA ha propuesto diez medidas clave que incluyen la rápida adaptación del diseño de infraestructuras a las nuevas demandas de movilidad, asegurar el financiamiento para su mantenimiento y expansión, implementar infraestructuras inteligentes para la conducción automatizada y garantizar una comunicación fiable entre vehículos. Estas iniciativas buscan optimizar la infraestructura vial globalmente y enfrentar los desafíos crecientes en el ámbito de la movilidad.